pgk _ 12.02.2012 17:30

На Львівській зал ізниці у лютому план навантаження виконується на рівні 56,4%, за 6 днів недовантажено 138,7 тис. тонн. Зокрема, не виконані обсяги навантаження цементу (в зв’язку зі призупиненням будівництва), лісових вантажів та металобрухту (через непред’явлення вантажу в зв’язку зі складними погодними умовами).

На Придніпровській залізниці відставання від плану за 6 днів лютого склало 433 тис. тонн. Недовантажені чорні метали, руда, цемент, будівельні та інші вантажі. Донецька залізниця за 6 діб лютого 2012 року план навантаження виконала на 79,6 %, недовантажено 479880 тонн. Південна залізниця плановий показник середньодобового навантаження за вказаний період виконала на 85,3%. Серед недовантажених вантажів нафта і нафтопродукти, руда та цемент.

ПОГОДА НИ ПРИЧЕМ. КЛИЕНТЫ НЕ МОГУТ ПЛАТИТЬ НА 30% БОЛЬШЕ и КОРМИТЬ РЕФОРМАТОРОВ

pgk _ 12.02.2012 17:26

РЕЗУЛЬТАТ РЕФОРМИ
За 6 днів лютого поточного року через те, що вантажовідправники не виконують заявлені плани із навантаження, залізниці України недовантажили 1,5 млн тонн вантажів. Загалом за цей період середньодобове навантаження становить 75% від плану, а за січень цей показник склав 97,8%.

Основними причинами, через які вантажовідправники не підтверджують залізницям свої заявки на навантаження або не надають їх вчасно, є відсутність ринків збуту, несвоєчасна передплата вантажоотримувачами за відвантажену продукцію та складні погодні умови, оскільки через морози та сильний вітер виходить з ладу навантажувально-розвантажувальна техніка.

Так на Одеській залізниці за 6 днів лютого навантажено 236728 тонн – це 54,8 % від планового показника. Не виконується план навантаження нафти та нафтопродуктів, чорних металів, металобрухту, цемент у та руд и .

За 6 днів лютого 2012 року Південно–Західна залізниця план навантаження виконала на рівні 63,80 %.

pgk _ 12.02.2012 17:18

Транс Систем Логистик зарегестрирована в обычной квартире, устав несколько тыс.грн сейчас снимают несколько комнат в Донецкой ЖД.
"ПРОМПРЕДПРИЯТИЯ ДОНБАССА СРЫВАЮТ ПЛАНЫ ПО ЗАГРУЗКЕ ПОЛУВАГОНОВ - ДЖД Киев. 3 февраля. УНИАН. Промышленные предприятия Донецкой области не выполняют плановые показатели по погрузке железнодорожных вагонов. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Донецкой железной дороги (ДЖД) со ссылкой на начальника ДЖД Николая РОГОВА. В ходе рабочего совещания по выполнению установленного плана 3 февраля Н.РОГОВ сообщил, что на Донецкой железной дороге скопилось свыше 7 700 пустых полувагонов, которые дорога готова предоставить предприятиям под погрузку различных видов грузов

SVINS29000 _ 11.02.2012 19:21

ФОТО РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦІ:

http://www.panoramio.com/photo/38225399

http://www.panoramio.com/photo/38225397

http://www.panoramio.com/photo/38135887

Ivan Ivanov _ 11.02.2012 19:11

http://glavcom.ua/articles/6177.html

jatagan _ 11.02.2012 08:29

"Укрзалізниця" віддала вагони шести ТО- Воришам. Скоро вся залізниця з усім майном перейде цим то ворішам. Аеропорти, моря, ріки і гори, земля і хохлядо буде у них.І все знову піде по спіралі , історія повторюється--- бунти,ЧК,трійки, будуть ловити цих гаспод і вішати на деревах, запрацює гільйотина і т.п. Прийдуть товариші Роберсп'єр,Ягода, Берія і т.п. .Шкода що не має нормальної,української, патріотичної а не проституцької, холуйської компартії

Dmitriy_Klec _ 10.02.2012 20:23

http://stereodesign.com.ua/ glavnaja. html

Рекламно-производственная компания «СтереоДизайн» работает на рынке производства рекламной продукции более семи лет.

Рекламно-производственная компания «СтереоДизайн» предлагает Вам полный комплекс услуг по дизайну рекламы, изготовлению наружной и интерьерной рекламы, монтажу и сервисному обслуживанию рекламы.

Проектирование и изготовление крышных конструкций, оформление фасадов и входных групп, изготовление P.O.S.-материалов, производство неоновой рекламы, световые короба и объемные буквы, нанесение рекламы на транспортные средства, светодиодной рекламы - все это мы готовы сделать для Вас в кратчайшие сроки и по разумным ценам.

Наше производство размещается на площади около 1000 м? и обладает высокотехнической базой, оснащенной самым современным оборудованием, в состав которой входят: цех металло- конструкций, гравировально-фрезерный участок, макетные мастерские

netliten _ 10.02.2012 20:11

Владимир Васильевич Козак?А как же действующие договоры с Донецкой дорогой?Куда теперь девать Устав,Правила перевозок и все остальное? Это просто бандитский налет.

netliten _ 10.02.2012 20:04

Спасибо автору за профессиональное разъяснение происходящего. От себя добавлю - более тупо-головой попытки ограбить клиентов железной дороги история еще не видела.

Bizon1 _ 10.02.2012 13:51

от "Транс Систем Логистик" полтора месяца не можем добиться ни договора, ни вагона. реформаторы, блин. они никак не могут сочинить, какие нам придумать штрафные санкции за несвоевременный возврат вагона. я не могу понять как мы можем это проконтролировать. человека своего на него сажать что-ли. интересно сравнить данные сколько Укрзализныця перевезла грузов в январе 2011 и в январе 2012?

Ятрань _ 10.02.2012 11:43

Блуцкий _ 10.02.2012 11:01
Ця проблема розпочалася ще за падлюки Кирпи (щоб він у гробу крутився вічно). Цей гад розпочав мостити бруківкол вокзали і привокзальні території всяким МАГІКом з 100% відкатами. Фарбували фасади вокзалів, а на рухомий склад НІЧОГО не спрямовували. Я не бачив жодного вагона з датою створення між 1992-2009 роками. Немає нових вагонів, все ще живуть радянським барахлом бариги від залізяки, щоб вони усі пішли за Кирпою.
Відповісти | З цитатою
ЩОСЬ У ЦІЙ КРАЇНІ НЕ ТЕ ТВОРИТЬСЯ!? НЕ ПОРА УЖЕ НАВОДИТИ ПОРЯДКИ ВИЛАМИ ТА КОСАМИ?

Wallker _ 10.02.2012 11:34

Доброго дня!
Чи не могли б аграрії поділитися своїми думками, наскільки складно замовити зерновози та скільки це реально буде коштувати грошей, часу і нервів?
Дякую.

Блуцкий _ 10.02.2012 11:01

Ця проблема розпочалася ще за падлюки Кирпи (щоб він у гробу крутився вічно). Цей гад розпочав мостити бруківкол вокзали і привокзальні території всяким МАГІКом з 100% відкатами. Фарбували фасади вокзалів, а на рухомий склад НІЧОГО не спрямовували. Я не бачив жодного вагона з датою створення між 1992-2009 роками. Немає нових вагонів, все ще живуть радянським барахлом бариги від залізяки, щоб вони усі пішли за Кирпою.

Remis _ 09.02.2012 16:53

Наконец об этом заговорили! Я уже писал на УП, что с января клиентов заставили заключить договора с "ООО Транс Систем Логистик", из которого стало ясно, что перевозки стали дороже на 30,3 %! Единоразово! Вот это бизнес! Ничего не делай, купи ООО, назови его ОБЛ-ЕБЛ-КОБЫЛ-СБЫТ" и наслаждайся! У них нет нихрена, только офис и пара компьютеров с принтером! Все говорят, что деньги идут СЕМЬЕ. Мы перешли на автоперевозки - на очереди подорожание соляры...

Desi _ 09.02.2012 15:59

І що з того, лінії телекомунікацій кожен оператор не прокладає, є такий термін як "оператор". Що тепер, усі вантажні автомобілі повинні належати державі, тоді як дороги у її власності.

CtrlAltDel _ 09.02.2012 15:37

бидлоеліти покращують собі життя...

Юр Черваков _ 09.02.2012 14:01

Складається враження,що незабаром у кожній залізничній колії одна рейка належатиме Ахметову,, а друга - Януковичу.
А писав politiko.ua/blogpost68185 колись я про цю проблему

budjk _ 09.02.2012 13:57

І ще один аспект. Вагони зношені на 80%. Це процент брухту, який (таке було при Кирпі) буде відправлений в будь яку країну СНД просто на металолом. І ніхто цьому не завадить.

nahervseh _ 09.02.2012 13:42

Руководство Укрзализныци за откаты разбазаривает имущество,много недвижимости:склады,прачечные выкуплены Российскими компаниями,в том числе в доле из этих шести компаний

budjk _ 09.02.2012 13:30

Ви уявіть наскільки більша довжина і кількість вагонів у РЖД. В Росії вагони віддані тільки двом власникам(1і2 транспортна компанії). Ця влада, разом з кримінальним керівництвом УЗ, доведе дороги до зубожіння, різкого зменшення вагонообігу, навантаження вантажів, виведення в тінь найбільшого тарифу залізниці, плати за перевезення вагонів. Хто тепер буде займатись регулюванням порожніх потоків вагонів під майбутнє навантаження? Вагони цих кримінальних власників, будуть повертатись в порожньому стані невідомо куди. Хто це буде регулювати? Налагоджена система щоденного двохразового планування вантажної роботи, контролю з сторони УЗ втрачена. Це параліч і крах УЗ. Це чистої води кримінал.