Якщо "Фінанси і Кредит" ще не збанкрутували, а можуть і надалі отримувати додаткові надходження, не варто піднімати це питання. Автор не є доктор-клініцистом, а виступає, швидше у якості студента-практиканта.
У всех были проблемы в кризис, от этого никуда не денешься. По Стахановскому - спрос на вагоны никто не отменял. Дефицит в 100 000 вагонов нужно закрывать, а СВЗ - один из ключевых игроков на рынке.
Больше всего название статьи повеселило. От какой еще раздельности бизнес страдает? Наоборот, сейчас на открытом инвестиционном рынке ценится сфокусированный бизнес, выкристаллизованный актив. К холдингам доверие инвесторов падает, особенно в непрозрачных украинских условиях. Заголовок как-то не вяжется с фактами, которые приводит автор.
Пан Жеваго не настільки слабкий, як хотів би показати автор цього матеріалу. Не за горами Євро 2012 в Україні, Сочі 2014 в Росії. Під все це будуть необхідні і вантажівки і вагони і все, що з цим пов'язано, (а це практично вся інфраструктура України). Не варто казати, що хтось впав, краще з'ясувати, хто піднімається і бачить перспективу.
2 antonioZ _ 22.10.2009 11:53 : Продать Коломойскому? А где сейчас Коломойский? Долгов только за один "приват-банк" на миллиарды! Кому он только не должен, даже Бродскому спор на миллион проиграл. Другое дело, что он никому не отдает... Но и где денег взять, тоже не знает. Инвесторы от Коломойского бегут как крысы к корабля. С его-то репутацией международного рейдера.. Да и еще скандалы вокруг, как ни Никопольский, так ОПЗ... И вы думаете, после всего этого у товарища Бонифация есть лишняя миллионы?
2 antonioZ: новости почаще читайте. Коломойский, после того как понял, что в совет директоров Ferrexpo с таким сравнительно малым пакетов акций его никто не пустит, сам начал акции Ferrexpo продавать. Тем более, учитывая рост цены акций Ferrexpo на 416% с начала года, явно на этой продаже нехило заработает. П.С. всем бы такие "проблемки", как у Жеваго с ростом котировок акций в четыре раза!
Какие там в Кременчуге девелоперские проекты? Бред